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由于艙位會持續(xù)趨緊,很多貨代公司預(yù)測12月的海運(yùn)運(yùn)費(fèi)仍將維持上漲。
近期因新冠變異病毒奧密克戎(Omicron)在非洲擴(kuò)散,全球疫情再度發(fā)酵,加上缺箱、集疏運(yùn)勞工短缺而形成的供需錯配等原因,讓已經(jīng)“消?!币魂嚨暮竭\(yùn)板塊熱度再起。
歐美航線大面積停航,海運(yùn)費(fèi)用再次大漲
11月29日,多位從事海運(yùn)的貨代公司負(fù)責(zé)人向媒體透露,因艙位緊張,歐美航線近日出現(xiàn)大面積停航,同時在東南亞航線運(yùn)費(fèi)上漲、運(yùn)力短缺的情況下,多個船公司開始征收擁堵附加費(fèi)、旺季附加費(fèi)、缺柜費(fèi)等附加費(fèi)用。
根據(jù)容易船期統(tǒng)計(jì)的第48-53周數(shù)據(jù)顯示,截至11月16日,2021年11-12月亞洲到北美/歐地航線共計(jì)停航183個航次,其中:美西122個航次,美東23個航次,北歐24個航次,地中海14個航次。
據(jù)悉,東南亞運(yùn)費(fèi)11月出現(xiàn)大幅上漲,一柜難求已經(jīng)開始出現(xiàn)在部分東南亞的港口。從一些東南亞船公司的-{蕞}-新-漲價通知來看,蛇口港至泰國曼谷、林查班港,漲價350/700/700美元;蛇口至仁川釜山等港口,直接漲價500/1000/1000美元,總體漲幅不小。
很多貨代公司預(yù)測,由于艙位會持續(xù)趨緊,12月的海運(yùn)運(yùn)費(fèi)仍將維持上漲。據(jù)業(yè)內(nèi)分析,只有疫情好轉(zhuǎn)才能緩解運(yùn)費(fèi)上漲問題,與此前一輪疫情帶來的運(yùn)費(fèi)漲價不同,當(dāng)前運(yùn)價大趨勢和宏觀貨幣政策環(huán)境都已經(jīng)發(fā)生了變化,未來運(yùn)價波動仍需觀察疫情的進(jìn)一步發(fā)展情況。
超半數(shù)航運(yùn)概念股市盈率不到20倍
隨著航運(yùn)價格的再次上漲,集裝箱龍頭公司中遠(yuǎn)??亟诠蓛r走勢日趨活躍。中遠(yuǎn)??亟袢毡P中早盤漲超4%,尾盤回落至2.57%,本周累計(jì)漲幅17.65%。
近日,一篇《關(guān)于中遠(yuǎn)海控中小股東聯(lián)合3%股權(quán)向董事會提案的倡議》的文章,引起A股市場投資者關(guān)注,短短三天就已經(jīng)有超過600位中小股東意向參與。
據(jù)悉,此次提案主要有兩個內(nèi)容:
一是要求公司修改未來三天分紅比例至全年歸屬母公司凈利潤的50%;
二是要求公司對A股及H股的股票進(jìn)行回購。
中遠(yuǎn)??囟聲貢邮苊襟w采訪時表示,公司今年將會進(jìn)行現(xiàn)金分紅竭盡所能回報(bào)股東,具體方案將隨年報(bào)一起對外公告。
證券時報(bào)·數(shù)據(jù)寶統(tǒng)計(jì)顯示,中遠(yuǎn)海特、中遠(yuǎn)海發(fā)、中集集團(tuán)、寧波海運(yùn)等航運(yùn)概念股早盤均跟隨上漲,午后均有所回落。
從年內(nèi)整體走勢來看,經(jīng)過今年上半年的大漲行情之后,航運(yùn)概念股近幾個月普遍走勢較為疲弱。截至12月2日收盤,與年內(nèi)高點(diǎn)相比,概念股平均回撤幅度達(dá)到22.79%。中遠(yuǎn)海特、中遠(yuǎn)海發(fā)、中谷物流、海航科技、中遠(yuǎn)???、華東重機(jī)、北部灣港等7股均回撤超30%。
航運(yùn)概念股當(dāng)前估值水平進(jìn)一步下移。數(shù)據(jù)寶統(tǒng)計(jì)顯示,截至12月2日,超一半概念股滾動市盈率不到20倍;中遠(yuǎn)海控、廈門國貿(mào)、中集集團(tuán)、唐山港、上港集團(tuán)等股滾動市盈率均不到10倍。
從業(yè)績數(shù)據(jù)來看,航運(yùn)概念龍頭股今年三季報(bào)的普遍表現(xiàn)不俗。數(shù)據(jù)寶統(tǒng)計(jì)顯示,中遠(yuǎn)???、中集集團(tuán)、中谷物流、中遠(yuǎn)海特、中遠(yuǎn)海發(fā)等凈利潤均翻倍增長。其中,中遠(yuǎn)??睾蜕细奂瘓F(tuán)凈利潤均超過百億,中遠(yuǎn)海控增速達(dá)到16.5倍,上港集團(tuán)凈利潤增速95.39%,兩者均創(chuàng)下歷史新高。
按照5家以上機(jī)構(gòu)一致預(yù)測數(shù)據(jù),中遠(yuǎn)??亍⑸细奂瘓F(tuán)、中集集團(tuán)、中谷物流等4股今年凈利潤增速有望超過50%。
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